ここでハードコアが登場します！リチウム電池の釘刺し試験について包括的に理解できます。

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新エネルギー車は将来の自動車開発の方向性であり、新エネルギー車の中核コンポーネントの 1 つは動力バッテリーです。現在、市場には主に三元リチウムとリン酸鉄リチウムの 2 種類があります。これら 2 種類の電池のうち、より実用的で安全なのはどちらですか?これまで、BYD のブレードバッテリーは、その強力なイノベーション能力と深い技術蓄積によって答えを提供してきました。現在、Kenergy リチウム電池の超高い安全性により、電池試験場の「エベレスト」である釘刺し試験を制覇しました。今日は Kenergy リチウム電池の釘刺し試験をもとに、リチウム電池の安全性についてお話します。

釘刺し試験について説明する前に、まず電池の安全性に関する現在の国家標準試験方法について説明します。バッテリーの安全性に関する国家標準要件では、電気自動車の動力バッテリー、バッテリー パック、またはシステムによって引き起こされる危険には次のものが含まれます。 (1) バッテリー システムの高電圧や絶縁不良を引き起こし、間接的に人員の感電を引き起こす可能性のある漏電。衝撃、バッテリーシステムの火災、その他の危険。 (2) 人体に直接火傷を与える火災。 (3) 高温火傷、衝撃波傷害、爆発破片傷害など、人体に直接危険を及ぼす爆発。 (4) 感電。人体に電流が流れることによって引き起こされます。

なぜ釘刺し検査が必要なのでしょうか？

関連データによると、過去の新エネルギー車の事故を例に挙げると、バッテリーに関連した自然発火事故のほとんどはバッテリーセルの熱暴走と密接に関係しています。では、熱暴走とは何でしょうか？バッテリーの熱暴走とは、バッテリー内部の化学反応による発熱率が熱放散率を大幅に上回る状況を指します。バッテリー内に多量の熱が蓄積し、バッテリーの温度が急激に上昇し、最終的にはバッテリーの発火や爆発の原因となります。

釘刺し試験では、熱暴走につながる内部短絡と外部短絡の両方をシミュレートできます。現在、熱暴走の原因は主に 2 つあります。1 つは機械的および電気的原因（釘刺し、衝突、その他の事故など）です。もう 1 つは電気化学的原因 (過充電、急速充電、自然短絡など) です。単一の電池が熱暴走すると、隣接するセルに熱が伝わり、広範囲に広がり、安全事故の発生につながります。

釘刺し試験のプロセスは複雑ではありません。国家規格で定められた釘刺し試験方法によると、バッテリーは満充電にする必要があり、タングステン鋼の針を使ってバッテリーを垂直に刺します。バッテリーの全エネルギーは釘の貫通点から短時間で放出されます。鋼針はバッテリー内に残り、1時間観察されます。火災や爆発がなければ合格とみなされます。リチウム電池の安全性に関する300以上の試験の中で、釘刺し試験は最も厳しく達成が難しい安全性試験項目として認識されています。しかし、Kenergy リチウム電池は、このような非常に厳しいテストを見事に克服しました。

Kenergy リチウムバッテリーの最大の特徴は「超安全性」であり、テスト結果もそれを証明しています。針が完全に突き刺さった後の Kenergy リチウム電池の最高表面温度は 50°C 以下であり、燃焼や爆発はなく、煙も発生しません。このバッテリーは短絡状態でも非常に安全であることがわかります。